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小泉内閣の道路公団・構造改革

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/11/21 04:43 ID:LYuKR8Uu
日本の道路公団って、確かに、営利をむさぼり、不要な建設さえ正当化
している団体のようにおもえる。ヤクザ関係も絡んでいるのでしょうか?
だから、思い切って民営化するのは妥当かな..
と思うのですが、反対している人も多いようで。
何で反対しているのか今ひとつわからん。誰か詳しくおせーて。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/11/21 06:07 ID:Y+csXiK3
>>1
まず、いわゆる守旧派、現在の状態で恩恵を受けている人達
これは当然だよね自分達の飯の種が無くなっちゃんだから
もう一派は民営化には反対派
これは、現状の公団方式には反対だが民営化にも反対で
高速道路の完全国有化・無料化?を主張
大きく分けるとこんなモンかな

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/11/21 07:39 ID:LYuKR8Uu
完全国有化・無料化が可能なら、そうなって欲しい。
アメリカの高速道路はそうですね。日本でも可能でしょうか?
いろいろ難しい問題もあるのでしょうか..

4 :ABC:01/11/21 17:39 ID:MVGFToLB
はやくやってください、道路民営化。
そうしないとほかのところに付けがまわってくる。
だいたい、国民が使わないような道路をなぜつくらなきゃいけないんですか。
そんなの、金をどぶに捨てるようなものだと思いませんか。
おねがいします、小泉内閣。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/11/22 00:34 ID:vgIDq+56
>>3
出来ます!
確かに国の財政事情等を考えれば大変なのは分かりますが
要は道路予算の分配の問題と業者への発注を透明性のあるものにすることです
アメリカやドイツがほぼ無料化されているのに日本で出来ないというのは変です
むしろ、外部からの車の流入が無い日本の方が無料化はし易いはずです

6 :ひっきー吉田:01/11/22 00:36 ID:ypkwx8nn
>>5
透明性持たしても、膨大な借入金はどうするんだい?
もしかして踏み倒し?

7 ::01/11/22 01:20 ID:vgIDq+56
>>6
勿論、道路特定財源から払うことになるでしょうね
高速道路走っている車は毎年莫大な額の税金を払っているのだから
当然です!
それで一般道の予算が減るとしても地方における重複投資を減らせば良いし
どうしても足りない時は燃料関係の税金を少しばかり上げれば良いだけです
更にその時はガソリンと軽油の税率格差も見なおしましょう

8 :ひっきー吉田:01/11/22 01:22 ID:ypkwx8nn
>>7
勿論前提としてこれ以上高速道路は建設しないですよね?

9 ::01/11/24 01:35 ID:kXF+JovL
>>8
数年間は建設凍結でしょう
現在の負債額を考えれば当然です
また、将来新たに建設をする時は現在より仕様を簡素化したり
競争入札による発注価格の引き下げを行うと共に
建設する地域に開発税をかけるなり、用地の無償提供を要求するなりし
低コスト・受益者負担での建設方法にすべきでしょう

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/11/26 23:40 ID:ABdNgUk1
age

11 :静香  橋龍:01/11/26 23:51 ID:nucYaOgi
尾道ー今治ルート と 児島ー坂出ルート の両議員がさっきのニュースで何かホザイテましたぜ!

                                           親分

12 :かみつき亀:01/11/27 00:11 ID:A2EPVNoN
亀の親は、笑いを狙って 静かに香る と名付けたのか

13 :ムネオちゃ〜ん:01/11/27 16:31 ID:cME1mVjH
わたしは、貴重ですよ! こんな、ドブ板せいじか もうめっきり減ってきたんだから!
だから、大切にしないといけないんです! ども、ども、ども!

14 :カネづる:01/11/27 23:50 ID:2H1IbUfp
首相! カイカクの本質は、何だったのか。 利権をなくして、ムダな税金の使い方を
なくすのが目指すところでは、なかったのか。 行革担当のぶてる大臣、アンタこれでは
大臣ならんほうがよかった・・・と言わざるを得んなぁ。

15 :カネこそは、すべて:01/11/28 00:02 ID:czOY9DWA
やっぱり、世の中は、カネだーーーーーーーーーーーーーーーーーー

16 :松田:01/11/28 00:03 ID:6csCzyWJ
高速道路はもうイランだろ。
無料化ってのも、狭い国土でモータリゼーションを抑制する効果がなくなるから問題あり。
結局、現状維持か民営化てことになるが…
しかし本四公団だけ取り残され、3橋の通行料金だけやたら高いままってのは、国土軸とやらの形成に悪影響があると思う。

17 :カネと票:01/11/28 00:16 ID:czOY9DWA
カネと票 一石二鳥のこんなスバラシイもの  死んでも渡さんぞー

18 :のぶてる:01/11/28 11:51 ID:OGUprLx7
ボク、やっぱり 寝返り ま〜す!

19 :ムネオちゃ〜ん:01/11/29 02:16 ID:8wKXu4Qx
そうそう、ノブテル君は話のわかる、いい男だと僕ずーっと思ってた思ってた。
                                      よしよし

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/11/29 06:41 ID:hYtvYYsQ
もっと、高速道路は必要でしょう。
高速料金を上げて、建設費用を捻出する必要がある。
ガソリン税の値上げも必要。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:01/12/10 18:55 ID:axUeP63i
age

22 :阪京:01/12/10 20:05 ID:???
高速道路は場所によってはまだ必要だが、
>ガソリン税の値上げも必要。
これはないだろう。特定財源のはずを一般財源に回していたはずだから。
まずはこれを本来の特定財源に戻すべき。増税なんてとんでもない。

23 :必要悪:01/12/11 00:32 ID:taspWXb/
選挙区の数だけ、公共事業は生まれる。   大の大人が、タダでワザワザ 投票所に足運ぶかーってんだよ!

24 : :01/12/11 00:54 ID:???
>しかし本四公団だけ取り残され、3橋の通行料金だけやたら高いままってのは、国土軸とやらの形成に悪影響があると思う。

民営化後、四国四県で本四高速道路株式会社を買収すれば良い。

25 :松田:01/12/11 01:01 ID:o9vEzJU3
>>24
 そんな金が四国にあればいいんだが…

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